混凝土输送泵由料仓、水下混凝土系统软件、液压传动系统、清理系统软件、电气控制系统、电动机、走动汽车底盘等构成。
送组织由两个主缸，储水箱，换相设备，二只混泥土缸，二只混泥土活塞杆，料仓，多路阀(S形阀)，下摆臂，二只摆动油缸和进料口构成。
混泥土活塞杆各自与主油缸活塞杆联接，在主油缸液压油的作用下，作反复运动，一缸前行，则另一缸倒退；混泥土缸出入口与料仓连通，多路阀一端接进料口，另一端能过齿轮轴与下摆臂联接，在摆动油缸功效下，可以上下晃动。
混凝土泵送料时，在主液压缸功效下，混泥土活塞杆前行，混泥土活塞杆倒退，与此同时在摆动油缸功效下，多路阀与混泥土缸5连通，混凝土缸6与料仓连通。那样混泥土活塞杆8倒退，便将料仓内的混泥土吸进混泥土缸，混凝土活塞杆7前行，将混泥土主缸混泥土料送进多路阀泵出。
当混泥土活塞杆8倒退至行程安排终端设备时，开启储水箱中的换相设备，主液压缸换相，与此同时摆动油缸换相，使多路阀与混泥土缸连通，混凝土缸与料仓连通，这时活塞杆倒退，前行。先后循环系统，进而完成持续水下混凝土。
反泵时，根据反泵实际操作，使处于吸进行程安排的混泥土缸与多路阀连通，处于消息推送行程安排的混泥土缸与料仓连通，进而将管道中的混泥土收回料仓。
水下混凝土系统软件根据多路阀的变换进行混泥土的吸进与排出来姿势，因而多路阀是混凝土泵车中的核心部件，其形式会立即危害到混凝土泵车的特性。
